Kısaca: Stellantis, Uber ve Wayve, tam sürücüsüz yani Seviye 4 robotaksileri küresel ölçekte geliştirip yaygınlaştırmak için bir ortaklık kurdu. Bu yazıda üç devin neden bir araya geldiğini, bu teknolojinin nasıl çalıştığını, robotaksi yarışının dünya genelinde hangi noktaya geldiğini ve en önemlisi Türkiye için ne anlama geldiğini anlatacağız. Çünkü bu, sadece bir taksi hikayesi değil. Ulaşımın geleceğiyle ilgili büyük bir dönüşüm.

Üç Dev Neden Bir Araya Geldi?

Önce bu ortaklığın mantığını anlamak gerekiyor. Burada akıllıca bir iş bölümü var. Sürücüsüz bir taksi hizmeti kurmak için üç şey gerekiyor: araç, yapay zeka ve bir kullanıcı ağı. Bu üç şirket de tam olarak bu üç parçayı temsil ediyor.

17 Haziran 2026 tarihinde Londra'daki MOVE 2026 teknoloji fuarında duyurulan anlaşmaya göre, her şirket kendi uzmanlık alanını getiriyor. Amsterdam merkezli Stellantis, yani Peugeot, Citroën, Fiat, Opel ve Jeep gibi markaların sahibi olan otomobil üreticisi, sürücüsüz sürüşe hazır araçları tasarlayıp üretecek. Londra merkezli yapay zeka şirketi Wayve, aracı süren beyni, yani otonom sürüş yazılımını sağlayacak. San Francisco merkezli Uber ise milyonlarca kullanıcısının olduğu uygulamasıyla bu araçları yolcularla buluşturacak.

Bu iş birliğinin altında yatan fikir basit. Tek bir şirketin bu işi baştan sona tek başına yapması hem çok pahalı hem çok zor. Güvenli bir sürücüsüz araç geliştirmek ile milyonlarca kullanıcısı olan bir uygulamayı yönetmek, ayrı ayrı milyarlarca dolarlık yük demek. Bunun yerine herkesin en iyi yaptığı işi getirdiği bir ortaklık kurmak, teknolojiyi daha hızlı ve daha düşük maliyetle yaygınlaştırmanın yolu olarak görülüyor. Şunu da belirtmek gerekiyor: bu anlaşma şimdilik bağlayıcı olmayan bir mutabakat zaptı (MoU). Yani kesin bir tarih ya da yatırım rakamı henüz açıklanmadı. Taraflar, teknoloji geliştirme, lisanslama, üretim ve araç tedariki için geleceğe yönelik bir çerçeve çizdi.

Yapay zekanın otomobil dünyasını nasıl dönüştürdüğünü daha önce de ele aldık: Bir Robot 11 Ayda 30 Bin BMW Üretti, Sıra Avrupa'da

Bu Robotaksiler Nasıl Çalışıyor?

İşin en ilginç kısmı, bu ortaklığın kullandığı teknolojide gizli. Çünkü Wayve'in yaklaşımı, rakiplerinden önemli bir noktada ayrılıyor.

Şu anda öne çıkan sürücüsüz taksilerin çoğu, örneğin Google'ın Waymo'su, önceden hazırlanmış son derece detaylı haritalara dayanıyor. Yani araç, çalışacağı her şehrin santimetre santimetre haritalanmış olmasını gerektiriyor. Bu durum onları belirli bölgelere bağlıyor, yeni bir şehre geçmek uzun ve maliyetli bir süreç oluyor.

Wayve farklı bir yol izliyor. Şirketin geliştirdiği yapay zeka, önceden hazırlanmış haritalara ihtiyaç duymadan çalışabiliyor. Tıpkı bir insan sürücü gibi, aracın kameralarından ve sensörlerinden gelen verileri gerçek zamanlı işliyor ve daha önce hiç gitmediği yerlerde bile yolunu bulabiliyor. Buna "haritasız sürüş" deniyor. Bu yaklaşımın avantajı büyük, çünkü teknoloji bu sayede farklı şehirlere ve ülkelere çok daha hızlı ve düşük maliyetle yayılabiliyor. Üç devin bu kadar iddialı olmasının arkasında işte bu esneklik var.

Burada bir kavramı da netleştirelim. Bu araçlar "Seviye 4" otonom olarak tanımlanıyor. Bu, aracın belirli bölgelerde insan müdahalesi olmadan tüm sürüşü yapabilmesi anlamına geliyor. Bir üst seviye olan "Seviye 5" ise her koşulda ve her yerde tam otonom sürüş demek, ki bu teknoloji henüz hiçbir yerde gerçek anlamda yola çıkmış değil.

Robotaksi Yarışı Dünya Genelinde Hızlanıyor

Bu ortaklık, aslında çok daha büyük bir rekabetin parçası. Sürücüsüz taksi, dünya genelinde dev şirketlerin yarıştığı bir alan haline geldi. Tablonun tamamına bakınca işin boyutu daha net görülüyor.

Şu anda bu alanda birçok güçlü oyuncu var. Google'ın sahibi olduğu Waymo, Haziran 2026 itibarıyla 10 ABD metropol bölgesinde faaliyet gösteriyor, yaklaşık 3.871 robotaksisi bulunuyor ve haftada 500 bin ücretli yolculuk sağlıyor. Çin tarafında Baidu'nun Apollo Go servisi, Mayıs 2026 itibarıyla küresel ölçekte 27 şehre genişledi ve haftalık yolculuk hacmi 300 bini aştı. Pony.ai ve WeRide gibi diğer Çinli şirketler de bin dört yüzün üzerinde araçla yarışta ve filolarını hızla büyütüyor. Elon Musk'ın Tesla'sı ise kendi robotaksi projesiyle bu alana giriyor, ama dikkat çeken bir farkla: Tesla, diğerleri gibi geniş ortaklıklar kurmak yerine bu işi büyük ölçüde tek başına yapmaya çalışıyor.

Stellantis, Uber ve Wayve ortaklığını önemli kılan şey de bu. Üç dev, güçlerini birleştirerek bu rekabette öne geçmeyi hedefliyor. Buna "ekosistem" yaklaşımı deniyor. Yani tek başına ilerlemek yerine güçlü ortaklarla birlikte hareket etmek. Bu yarışta Uber özellikle dikkat çekici bir konumda. Çünkü kendi aracını geliştirmek yerine, önde gelen sürücüsüz araç teknolojileri için ortak bir platform olmayı seçti. Şirket bugüne kadar Lucid, Rivian, Volkswagen, Nissan, Baidu ve Çinli WeRide gibi pek çok şirketle anlaşma imzaladı. Yani Uber, hangi teknoloji öne geçerse geçsin, yolcuyla aracı buluşturan platform olarak yerini almayı planlıyor.

Peki Bu Teknoloji Güvenli mi?

Burada akıllara haklı bir soru geliyor. Direksiyonda kimse yokken bu araçlar gerçekten güvenli mi? Bu, teknolojinin önündeki en büyük soru işareti ve dürüstçe ele alınması gerekiyor.

Sürücüsüz araçları savunanlar, bu teknolojinin güvenliği artırabileceğini söylüyor. Çünkü trafik kazalarının büyük çoğunluğu insan hatasından kaynaklanıyor. Dikkat dağınıklığı, yorgunluk ve hız gibi etkenler ortadan kalkınca kazaların azalabileceği savunuluyor. İngiltere gibi ülkeler, bu teknolojinin özellikle yaşlılar ve engelliler için ulaşımı kolaylaştıracağını da vurguluyor.

Ancak toplumun bu konuda temkinli olduğu da bir gerçek. Altı Avrupa ülkesinde 5.000'den fazla katılımcıyla yapılan bir 2026 araştırmasına göre, Avrupalıların yalnızca yüzde 13'ü sürücüsüz bir araca binmeye sıcak bakıyor. Aynı araştırmada İspanya yüzde 63 ile en güvenen ülke olurken, İngiltere yüzde 34'te kaldı. Yani teknolojinin önündeki en büyük engellerden biri sadece mühendislik değil, aynı zamanda güven. Sürücüsüz araçların yol açtığı kazalarda sorumluluğun kimde olacağı, bu sistemlerin beklenmedik durumlarda nasıl davranacağı ve düzenlemelerin nasıl şekilleneceği gibi sorular hâlâ tartışılıyor. Bu nedenle şu an pek çok robotaksi, başlangıç aşamasında direksiyonda bir güvenlik operatörüyle çalışıyor. Tam sürücüsüz operasyona geçiş, kademeli ve dikkatli bir süreç olarak planlanıyor.

Türkiye İçin Ne Anlama Geliyor?

Bu gelişme uzak bir hikaye gibi görünebilir. Oysa Türkiye'yi doğrudan ilgilendiren somut bir boyutu var.

Wall Street Journal'ın haberine göre, Çinli teknoloji devi Baidu, sürücüsüz taksi hizmeti Apollo Go'nun ilk uluslararası testleri için İsviçre'den sonra Türkiye'yi ikinci pilot pazar olarak belirledi. Plana göre Apollo Go, Türkiye'de yerel bir şirket kurarak yolcu taşımaya başlamayı, bunun öncesinde de düzenleyici kurumlarla yasal izin süreçlerini tamamlamayı hedefliyor. Henüz net bir başlangıç tarihi açıklanmadı ve yasal çerçevenin tamamlanması süreci belirleyecek. Ancak bu adım, sürücüsüz taksi tartışmasının Türkiye için artık teorik olmadığını gösteriyor.

İkinci nokta, küresel dönüşümün ölçeği. Bu teknoloji önce Londra, Tokyo ve Zagreb gibi şehirlerde başlıyor, ama hedef dünya geneli. Avrupa Birliği bile sürücüsüz araç testlerini hızlandırmak için adım atıyor. Türkiye'nin büyüyen şehirlerinde ve ulaşım sektöründe bu teknolojinin etkilerini önümüzdeki yıllarda konuşmaya başlayabiliriz.

Üçüncü nokta, iş gücü etkisi. Sürücüsüz taksiler yaygınlaştıkça, dünya genelinde milyonlarca profesyonel sürücünün işi bu durumdan etkilenebilir. Türkiye gibi taksicilik ve çağrı uygulaması ekosisteminin büyük olduğu bir ülkede bu, üzerinde düşünülmesi gereken önemli bir konu. Dördüncü nokta ise sektörün geleceği. Bu teknolojinin temelinde yapay zeka var. Yapay zeka alanında gelişen ülkeler bu dönüşümde öne geçecek. Bu da Türkiye için hem bir fırsat hem de yetişilmesi gereken bir alan anlamına geliyor.

Sıkça Sorulan Sorular

Robotaksi nedir?

Robotaksi, sürücüsü olmayan, yapay zeka tarafından yönetilen otonom taksidir. Yolcular bu araçları genellikle bir uygulama üzerinden çağırır ve araç, insan müdahalesi olmadan onları gidecekleri yere götürür. Tam sürücüsüz olanlar "Seviye 4" otonom araç olarak adlandırılır.

Stellantis, Uber ve Wayve ortaklığı ne yapacak?

Bu üç şirket, sürücüsüz taksileri küresel ölçekte geliştirip yaygınlaştırmak için bir araya geldi. Stellantis araçları üretecek, Wayve yapay zeka sürüş teknolojisini sağlayacak, Uber ise araçları kendi uygulaması üzerinden yolcularla buluşturacak. Anlaşma 17 Haziran 2026'da duyuruldu ve şimdilik bağlayıcı olmayan bir mutabakat zaptı aşamasında.

Sürücüsüz taksi Türkiye'ye gelecek mi?

Wall Street Journal'ın haberine göre Çinli Baidu'nun Apollo Go servisi, İsviçre'den sonra Türkiye'yi ikinci uluslararası pilot pazar olarak belirledi. Şirket Türkiye'de yerel bir kuruluş kurmayı ve yasal izin süreçlerini tamamlamayı planlıyor. Ancak henüz net bir başlangıç tarihi açıklanmadı.

Robotaksiler güvenli mi?

Savunucularına göre, kazaların çoğu insan hatasından kaynaklandığı için sürücüsüz araçlar güvenliği artırabilir. Ancak sorumluluk, düzenleme ve beklenmedik durumlar gibi konular hâlâ tartışılıyor. Altı Avrupa ülkesinde yapılan 2026 araştırmasına göre Avrupalıların yalnızca yüzde 13'ü sürücüsüz araca binmeye sıcak bakıyor. Bu nedenle pek çok robotaksi şu an başlangıçta bir güvenlik operatörüyle çalışıyor.

Wayve'in teknolojisi diğerlerinden nasıl farklı?

Waymo gibi rakipler önceden hazırlanmış detaylı haritalara dayanırken, Wayve "haritasız sürüş" teknolojisi kullanıyor. Bu sayede araç, daha önce hiç gitmediği yerlerde bile gerçek zamanlı olarak yolunu bulabiliyor. Bu da teknolojinin yeni şehirlere daha hızlı yayılmasını sağlıyor.

Sonuç: Ulaşımın Geleceği Yola Çıkıyor

Stellantis, Uber ve Wayve'in bu ortaklığı, sürücüsüz taksilerin artık bir hayal değil, hızla yaklaşan bir gerçek olduğunu gösteriyor. Üç devin güçlerini birleştirmesi, bu teknolojinin yaygınlaşmasını hızlandıracak önemli bir adım.

Tablo net. Bir tarafta ulaşımı daha güvenli ve erişilebilir kılma potansiyeli taşıyan, küresel ölçekte hızla büyüyen bir teknoloji var. Diğer tarafta ise güvenlik, düzenleme, toplumsal güven ve iş gücü gibi önemli soru işaretleri. Bu iki gerçek bir arada ilerliyor. Türkiye için ise bu artık uzak bir gelecek değil, çünkü ilk somut adım çoktan masaya geldi.

Belki de bu hikayenin asıl mesajı şu: ulaşım, yüz yılı aşkın süredir ilk kez bu kadar köklü bir değişimin eşiğinde. Direksiyonun arkasındaki insanın yerini yapay zekanın aldığı bir döneme doğru gidiyoruz. Bu dönüşümü erken anlayan ülkeler ve şirketler, geleceğin ulaşımında söz sahibi olacak.

Yapay zeka ve teknoloji gündemini takip etmek için: Finans Gundem Yapay Zeka

Not: Bu içerik bilgilendirme amaçlıdır. Aktarılan veriler ve rakamlar, yayım tarihindeki kamuya açık kaynaklara dayanmaktadır ve zamanla değişebilir.

Günün ilk yarısında yükseliş eğiliminde hareket eden BIST 100 endeksi, saat 13.00 itibarıyla önceki kapanışa göre 25,46 puan ve yüzde 0,18 yükselişle 14.285,21 puana çıktı.

Toplam işlem hacmi 54,8 milyar lira oldu. Bankacılık endeksi yüzde 0,20, holding endeksi yüzde 0,73 değer kazandı.

Endeks, günün ilk yarısında en düşük 14.262,34 puanı, en yüksek 14.358,58 puanı gördü.

Önceki kapanışa kıyasla günün ilk yarısında BIST 100 endeksine dahil hisselerden 48'i yükselirken, 46'sı düştü, 6'sı yatay seyretti. En çok işlem gören hisse senetleri, Türk Hava Yolları, Ereğli Demir ve Çelik, ASELSAN, Katılımevim Tasarruf Finansman AŞ ile Balsu Gıda Sanayi ve Ticaret AŞ oldu.

Sektör endekslerinden en çok yükselen yüzde 0,99 ile spor, en fazla kaybeden ise yüzde 0,94 ile bilişim ve elektrik oldu.

Günün ilk yarısında mali endeks yüzde 0,59 değer kazanırken, teknoloji endeksi yüzde 0,62, hizmetler endeksi yüzde 0,33 ve sanayi endeksi yüzde 0,01 değer kaybetti.

Küresel piyasalarda, Orta Doğu'da kalıcı barışın korunacağına yönelik iyimserlikler sürerken, teknoloji ve yapay zeka alanında artan maliyetlerin son kullanıcı talebini baskılayabileceğine ilişkin endişeler risk algısını yükseltti.

Analistler, günün geri kalanında ABD'de toptan eşya stokları, Michigan Üniversitesi tüketici güven endeksinin takip edileceğini belirterek, teknik açıdan BIST 100 endeksinde 14.400 ve 14.500 puanın direnç, 14.200 ve 14.100 puan seviyelerinin destek konumunda olduğunu kaydetti.

Altının ons fiyatı 4 bin 50 dolar

Borsa İstanbul Tahvil ve Bono Piyasası Kesin Alım Satım Pazarı'nda işlem gören gösterge kağıdı 15 Mart 2028 vadeli tahvilin bugün valörlü işlemlerinin saat 13.00 itibarıyla basit getirisi yüzde 37,14, bileşik getirisi yüzde 40,60 seviyesinde gerçekleşti.

Uluslararası piyasalarda saat 13.00 itibarıyla avro/dolar paritesi 1,1410, sterlin/dolar paritesi 1,3220 ve dolar/yen paritesi 161,6 düzeyinde seyrediyor.

İstanbul serbest piyasada dolar 46,6260 liradan, avro 53,2270 liradan satılıyor.

Uluslararası piyasalarda altının onsu yüzde 0,5 artışla 4 bin 50 dolardan, Londra Brent tipi ham petrolün varili ise yüzde 3,1 azalışla 72,6 dolardan işlem görüyor.

Mayıs dönemine ait verilere göre, önümüzdeki 12 aya ilişkin kurumsal ve bireysel enflasyon tahmini, bir önceki ayki yüzde 4,0 seviyesinden sert bir düşüşle yüzde 3,5'e geriledi.

Buna karşın, AMB'nin para politikası rotasını çizerken yakından takip ettiği daha uzun vadeli göstergelerde katılık sürüyor; üç yıllık süreç için beklenti yüzde 2,9, beş yıllık süreç için ise yüzde 2,4 ile yüksek seviyelerini korudu.

Mayıs başı ile Haziran başı arasındaki dönemde toplanan anket verilerinin, küresel piyasaları rahatlatan önemli bir jeopolitik gelişmeden önce kayda geçirildiğini belirtmekte fayda var.

Söz konusu anketin tamamlanmasının ardından ABD ve İran arasında kalıcı bir barış anlaşmasına yönelik atılan adımlar, ham petrol fiyatlarını çatışma öncesi makul seviyelere çekti. Bu durum, piyasa uzmanları ve yatırımcıların merkez bankalarından olan faiz artırımı beklentilerini de önemli ölçüde törpüledi.

Ancak AMB cephesinde temkinli ve şahin duruş ağırlığını hissettiriyor. Banka yetkilileri, 2023 yılından bu yana ilk kez bu ay içinde borçlanma maliyetlerini yukarı yönlü revize ederek faiz artırımına gitti. Karar alıcılar, fiyat artışlarının sadece geçici enerji şoklarından ibaret kalmadığını, ekonominin geneline yayıldığını savunuyor. Nitekim Mayıs ayında çekirdek enflasyon bileşenlerinde gözlenen katılık da bu tezi doğrular nitelikte.

Banka yönetiminde geleceğe yönelik atılacak adımlar konusunda ise fikir ayrılıkları öne çıkıyor. AMB Yönetim Kurulu Üyesi Isabel Schnabel, fiyat istikrarını ve yüzde 2,0'lik resmi hedefi yakalayabilmek adına ek sıkılaştırma adımlarının kaçınılmaz olduğunu vurguladı. Öte yandan, Başkan Christine Lagarde ve Başekonomist Philip Lane, Euro Bölgesi ekonomisindeki kırılganlıkları ve olası durgunluk risklerini göz önünde bulundurarak daha dengeli ve temkinli bir yaklaşımı tercih ediyor.

Son olarak ankete katılanların makroekonomik öngörülerine bakıldığında, büyüme ve istihdam tarafında karamsar bir tablonun hakim olduğu görülüyor. Katılımcılar önümüzdeki bir yılda gayri safi yurt içi hasılanın yüzde 1,7 oranında daralacağını tahmin etti; bu oran Nisan ayındaki yüzde 2,2'lik küçülme beklentisine göre kısmi bir iyileşmeye işaret ediyor. Aynı vadede işsizlik oranı beklentisi ise hafif bir artış eğilimiyle yüzde 11,3 seviyesine ulaştı.

Türkiye enerji sektöründe 2025 yılında üretim, tüketim ve altyapı yatırımları yükselişini sürdürürken; yeşil enerji yatırımlarının ivme kazanması, yerli doğal gaz üretimindeki keskin artış ve elektrikli araç ağının genişlemesi döneme damgasını vurdu.

Elektrikten doğal gaza, petrolden LPG ve şarj hizmetleri piyasasına kadar birçok alanda büyümenin sürdüğü 2025'te, enerji talebindeki artışın yanı sıra yenilenebilir enerji yatırımları ve yerli üretimdeki yükseliş de dikkati çekti.

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumunun (EPDK) '2025 Yılı Piyasa Gelişim Raporları'ndan derlenen bilgilere göre, geçen yıl elektrik, doğal gaz, petrol, LPG ve şarj hizmetleri piyasalarında üretim, tüketim ve altyapı göstergelerinde artış kaydedildi.

Lisanssız elektrik üretiminde yüzde 41,8'lik artış

Elektrik piyasasında 2025'te üretim ve tüketim artışını sürdürürken, lisanssız elektrik üretimindeki yüzde 41,8'lik yükseliş öne çıktı.

EPDK verilerine göre, lisanslı elektrik üretimi geçen yıl bir önceki yıla göre yüzde 1,3 artışla 325 bin 707 gigavatsaate yükseldi. Lisanssız elektrik üretimi ise yüzde 41,8 artarak 28 bin 877 gigavatsaat olarak gerçekleşti.

Türkiye'nin toplam elektrik tüketimi aynı dönemde yüzde 3,4 artışla 352 bin 510 gigavatsaate yükselirken, faturalanan tüketim yüzde 3,3 artışla 288 bin 480 gigavatsaat oldu.

Kurulu güç tarafında da büyüme devam etti. Lisanslı kurulu güç yüzde 1,8 artışla 99 bin 135 megavata, lisanssız kurulu güç ise yüzde 27 artışla 24 bin 33 megavata yükseldi. Böylece Türkiye'nin toplam elektrik kurulu gücü 123 bin 168 megavata ulaştı.

Güneş enerjisi doğal gazı geride bıraktı

Türkiye'nin elektrik kurulu gücünde güneş enerjisinin yükselişi 2025'te de devam etti.

Güneş enerjisi kurulu gücü yıl sonu itibarıyla 25 bin 801 megavata ulaşarak 24 bin 162 megavat seviyesindeki doğal gaz santrallerini geride bıraktı ve hidroelektrik santrallerinin ardından ikinci sıraya yerleşti. Hidroelektrik santralleri ise 32 bin 296 megavatla ilk sıradaki yerini korudu.

Yıl sonu itibarıyla Türkiye'nin toplam elektrik kurulu gücü 123 bin 168 megavata yükselirken, bunun 76 bin 766 megavatını yenilenebilir enerji kaynakları oluşturdu. Böylece yenilenebilir enerji kaynaklarının toplam kurulu güç içindeki payı yüzde 62,3'e ulaştı.

Doğal gaz üretimi yüzde 37,7 arttı

EPDK verilerine göre, Türkiye'de doğal gaz piyasası 2025'te üretim, tüketim ve dış ticaret tarafında büyümesini sürdürdü.

Doğal gaz üretimi bir önceki yıla göre yüzde 37,7 artarak 3 milyar 111 milyon standart metreküpe yükselirken, tüketim de yaklaşık 59 milyar standart metreküp olarak gerçekleşti.

Doğal gaz ithalatı 58,3 milyar standart metreküpe ulaşırken, ihracat yüzde 28,5 artışla 2 milyar 284 milyon standart metreküpe çıkarak son yılların en yüksek seviyesine ulaştı.

İthalatta Rusya en büyük tedarikçi olmayı sürdürürken, Azerbaycan ve ABD ilk üç ülke arasında yer aldı. İran ve Cezayir de Türkiye'nin doğal gaz arzında öne çıkan diğer kaynaklar oldu.

Doğal gaz altyapısında da kapasite artışı devam etti. Yıl sonu itibarıyla yer altı doğal gaz depolarının toplam kapasitesi 6,3 milyar standart metreküpe, LNG terminallerinin depolama kapasitesi ise 1,05 milyon metreküpe ulaştı.

Ham petrol ithalatı 32 milyon tona yaklaştı

EPDK verilerine göre, petrol piyasasında 2025'te üretim, ithalat, ihracat ve yurt içi satışlarda artış kaydedildi. Ham petrol ithalatı ve rafineri üretimindeki yükseliş sektörün öne çıkan gelişmeleri arasında yer aldı.

Ham petrol ithalatı bir önceki yıla göre yüzde 6,37 artışla 31 milyon 938 bin tona ulaşırken, toplam petrol ithalatı da yüzde 3,24 yükselişle 50 milyon 322 bin ton olarak gerçekleşti. Ham petrol, toplam ithalat içerisindeki en büyük payını korurken, havacılık yakıtı ithalatı da yüzde 30,54 artış gösterdi.

Türkiye'nin ham petrol ithalatında Rusya yüzde 59,96 ile ilk sıradaki yerini korudu. Bu ülkeyi yüzde 10,04 ile Irak, yüzde 7,49 ile Kazakistan, yüzde 5,16 ile Suudi Arabistan ve yüzde 3,25 ile Nijerya takip etti.

Rafineri üretimi geçen yıl yüzde 8,3 artışla 39 milyon 170 bin tona yükselirken, petrol ürünleri ihracatı yüzde 3,6 artarak 14 milyon 891 bin ton oldu. Yurt içi petrol ürünleri satışları ise yüzde 5,34 artışla 34 milyon 489 bin tona ulaştı. Motorin en fazla tüketilen petrol ürünü olmayı sürdürürken, benzin satışları da yıllık bazda yüzde 16,36 artış kaydetti.

- LPG'de yerli üretimin payı güçlendi

EPDK verilerine göre, LPG piyasasında 2025'de yerli üretimin yurt içi piyasadaki payı artış gösterdi. Rafinerilerde LPG üretimi bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 6 artarak 990 bin 897 tona yükselirken, üretimin yurt içi satışları karşılama oranı yüzde 25,12'ye çıktı. Üretimin ithalatı karşılama oranı da yüzde 28,86 olarak gerçekleşti.

LPG dış ticaretinde de ihracat performansı güçlendi. İhracat bir önceki yıla göre yüzde 17,4 artışla 576 bin 407 tona ulaşırken, ihracatın ithalatı karşılama oranı yüzde 16,78'e yükseldi.

Türkiye'nin LPG ithalatında Cezayir yüzde 49,8 ile en büyük tedarikçi olmayı sürdürürken, Rusya yüzde 30 ve ABD yüzde 16,6 payla bu ülkeleri izledi.

Yurt içi LPG tüketiminde ise otogaz yaklaşık yüzde 83'lük pazar payıyla liderliğini korudu. Tüplü ve dökme LPG, kalan tüketimin büyük bölümünü oluşturdu.

Elektrikli araç sayısı iki katına çıktı, şarj altyapısı büyümeyi sürdürdü

EPDK verilerine göre, Türkiye'de elektrikli araç ekosistemi 2025'te güçlü büyümesini sürdürdü. Trafiğe kayıtlı elektrikli araç sayısı bir önceki yıla göre iki katına yaklaşarak 185 bin 513'ten 373 bin 733'e yükseldi. Yıl boyunca her ay ortalama 12 bin ila 18 bin yeni elektrikli araç trafiğe katıldı.

Elektrikli araç parkının genişlemesine paralel olarak şarj altyapısındaki yatırımlar da hız kazandı. Toplam şarj noktası (soket) sayısı 26 bin 46'dan 38 bin 808'e yükselirken, yıl sonu itibarıyla şarj noktalarının yüzde 43'ünü hızlı şarj (DC), yüzde 57'sini ise AC şarj üniteleri oluşturdu. Araç başına düşen şarj gücü ise 7,8 kilovat seviyesinde gerçekleşti.

Elektrikli araç filosunun büyük bölümünü 370 bin 591 adetle otomobiller oluştururken, bunları 2 bin 507 kamyonet, 300 otobüs, 291 minibüs, 28 kamyon ve 16 traktör izledi. Veriler, elektrikli mobilitenin Türkiye'de hem araç sayısı hem de şarj altyapısı bakımından hızlı büyümesini sürdürdüğünü ortaya koydu.

Bloomberg HT'nin anketine göre Haziran'da enflasyonun aylık yüzde 0,97, yıllık bazda yüzde 32,10 olması bekleniyor. 2026 yıl sonu enflasyon beklentisi ise yüzde 29 ile bir önceki anket dönemi tahmini ile aynı oldu.

Mayıs'ta aylık enflasyon yüzde 1,71, yıllık enflasyon da yüzde 32,61 olmuştu.

Bloomberg HT'nin Haziran ayına ilişkin düzenlediği enflasyon anketi sonuçlandı. Ankete katılan 26 kurumun medyan beklentisi Haziran'da enflasyonun aylık yüzde 0,97 seviyesinde gerçekleşmesi yönünde.

Ekonomistlerin medyan tahminine göre Haziran'da yıllık enflasyonun da yüzde 32,10 seviyesinde gerçekleşmesi bekleniyor. 2026 yıl sonu için ise beklenti yüzde 29 oldu.

Haziran'da enflasyon için en düşük aylık beklenti yüzde 0,74 olurken en yüksek beklenti yüzde 1,40 olarak kaydedildi.

Yıllık olarak bakıldığında ise Haziran için en yüksek enflasyon tahmini yüzde 32,80 olurken en düşük tahmin yüzde 29,70 seviyesine işaret etti.

Yıl sonu enflasyon tahmini yüzde 29

Öte yandan, anket katılımcıları 2026 yıl sonuna ilişkin de enflasyon beklentisini paylaştı. Buna göre ekonomistlerin 2026 yıl sonuna dair medyan enflasyon beklentisi yüzde 29 olurken, 2026 yılının sonuna ilişkin en yüksek enflasyon tahmini yüzde 31,9 oldu. En düşük tahmin ise yüzde 28 seviyesine işaret etti.

Mayıs ayında TÜFE aylık bazda yüzde 1,71; yıllık bazda ise yüzde 32,61 artış kaydetmişti.

Ghose'nın hazırladığı 'TRY: Temel göstergeler olumsuz seyrederken Karahan gevşemeye göz kırpıyor' başlıklı raporda, bir hafta vadeli repo ihalelerine dönüşün bankaların efektif fonlama maliyetini yüzde 40'lık gecelik borç verme faizinden yüzde 37'lik politika faizine yaklaştıracağı kaydedildi. Karahan'ın bu adım için acele etmediği ancak zamanlamayı tartışmaya açık bıraktığı ifade edildi.

Petrol ve emtia fiyatlarındaki gerilemenin haziran enflasyonunu geçici olarak düşürebileceğini belirten banka, bu iyileşmenin sonraki aylarda tekrarlanmasının zor olduğunu vurguladı. Manşet enflasyonun yüzde 30'un üzerinde kalacağı ve temel fiyat baskılarının güçlü seyrini koruyacağı öngörüldü.

Commerzbank, TCMB'nin repo fonlamasına dönerek efektif faizi düşürmesi halinde Türk lirasında oynaklığın artabileceği ve sert değer kaybı riski oluşabileceği uyarısında bulundu.

Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK), 2025 yılına ilişkin yıllık sanayi ürün istatistiklerini açıkladı.

Buna göre, Türkiye'de geçen yıl 1 milyon 216 bin 140 otomobil, 8 milyon 329 bin 500 ev tipi buzdolabı ve dondurucu, 334 milyon 22 bin 968 ton hazır beton, 1 milyon 266 bin 183 kombi (hermetik), 9 milyon 557 bin 361 ton deterjanlar ve yıkama müstahzarları ile 774 bin 970 motosiklet üretildi.

Girişimlerin ürettikleri ürünlerden yaptıkları satış, toplamda 24 trilyon 28 milyar 700 milyon lira oldu. Bu değer, 2024'te 18 trilyon 814 milyar 973 milyon lira, 2023'te 13 trilyon 343 milyar 937 milyon lira olarak kayıtlara geçti.

Söz konusu satış tutarının yüzde 15,5'ini gıda sanayi ürünleri oluşturdu. Bunu yüzde 10,2 ile ana metal sanayi ürünleri, yüzde 9,7 ile motorlu kara taşıtı, treyler (römork) ve yarı treyler (yarı römork) ile yüzde 6,1 ile fabrikasyon metal ürünleri imalatları takip etti.

Üretimden yapılan satış değerinin yüzde 3,6'sı yüksek teknoloji ürünlerinden

İmalat sanayisinde 2025'te üretilen ürünler teknoloji düzeylerine göre sınıflandırıldığında, yüksek teknolojili ürünlerin toplam satış değerinin yüzde 3,6'sını oluşturduğu görüldü. Düşük ve orta-düşük teknoloji gruplarının toplamı yüzde 67,5, orta-yüksek teknoloji grubunun payı yüzde 28,8 oldu.

Ana sanayi gruplarına göre sınıflandırıldığında, toplam satış değerinin yüzde 43,8'ini ara malların, yüzde 23,7'sini dayanıksız tüketim mallarının oluşturduğu belirlendi. Sermaye mallarının payı ise yüzde 21,8 olarak hesaplandı.

Motorlu kara taşıtı, treyler (römork) ve yarı treyler (yarı römork) imalatında en büyük paya sahip 5 il, toplam satış değerinin yüzde 83,1'ine karşılık geldi. Üretimden yapılan satışların yüzde 34'ü Kocaeli'de, yüzde 29,8'i Bursa'da, yüzde 11,8'i Sakarya'da, yüzde 3,9'u Aksaray'da ve yüzde 3,6'sı İzmir'de gerçekleşti.

Geçen yıl imalat sanayisinde fason üretilen ürünlerin toplam satış değerinin yüzde 32,3'ünü giyim eşyaları, yüzde 17,6'sını tekstil ürünleri ve yüzde 9,3'ünü fabrikasyon metal ürünleri imalatları oluşturdu.

Bakanlığın açıklamasına göre, 25 Haziran 2026 tarihinde gerçekleştirilen ihracın kira oranı yüzde 6,700, getiri oranı ise yüzde 6,750 olarak belirlendi. İhraçtan elde edilen tutarın 2 Temmuz 2026 tarihinde hesaplara girmesi bekleniyor.

İhraca 100'ün üzerinde yatırımcı katılırken, yatırımcı talebi ihraç tutarının iki buçuk katını aştı.

Kira sertifikasının yatırımcı dağılımında Orta Doğu yüzde 65 ile ilk sırada yer alırken, Birleşik Krallık yüzde 20, ABD yüzde 9, diğer Avrupa ülkeleri yüzde 4, Türkiye ve diğer ülkeler ise yüzde 2 pay aldı.

Söz konusu sukuk ihracıyla birlikte Hazine'nin 2026 yılında uluslararası sermaye piyasalarından sağladığı toplam finansman tutarı 10,7 milyar dolara ulaştı.

Bu kapsamda Cumhuriyet Başsavcılığınca; 26 Haziran 2026 günü Organize suç örgütünün faaliyetlerinin ortaya çıkarılması ve şüphelilerin yakalanması maksadıyla Ankara merkezli 8 ilde 53 şüpheli hakkında gözaltı kararı verildi.

37 şüpheli gözaltına alınırken diğer şüphelilerin yakalanmasına yönelik çalışmaların devam ettiği öğrenildi.

Dışişleri Bakanlığının NSosyal hesabından yapılan paylaşıma göre Fidan, Kanada ziyareti kapsamında Açan ile Toronto'da bir araya geldi.

Habere göre Trump ve Pentagon'un üst düzey yetkilileri, bu hafta gerçekleştirdikleri görüşmelerde mühimmat açığını gidermek amacıyla iki yönlü bir strateji üzerinde durdu.

Yetkililerin, bir yandan savunma şirketlerini tükenen silah sistemlerinin üretimini hızlandırmaya teşvik ettiği, diğer yandan da İran'a karşı yürütülen ve mühimmat tüketimini artıran operasyonlar için ek bütçe sağlanması amacıyla Kongre üzerinde baskı kurduğu belirtildi.

Gazete, mühimmat stoklarındaki açığın kapatılmasının "oldukça zorlu bir süreç" olacağını ve kısa vadede çözüm beklenmediğini aktardı. Haberde, adı açıklanmayan iki yetkiliye dayanılarak, çarşamba günü Beyaz Saray'da yapılan toplantıda savunma sanayisi temsilcilerinin Trump'tan üretim kapasitelerini artırabilmek için daha fazla mali destek talep ettiği ifade edildi.

Yetkililerden birine göre Trump, savunma şirketleriyle yaptığı önceki görüşmelere kıyasla daha uzlaşmacı bir tutum sergileyerek yönetiminin ek kaynak sağlamak için çalıştığını dile getirdi.

Ancak Trump yönetiminin savaş harcamaları için talep ettiği 70 milyar dolarlık ek fonun, Kongre'de ciddi bir muhalefetle karşılaşması bekleniyor.

Söz konusu teklifin Senato'dan geçebilmesi için hem Cumhuriyetçilerin hem de Demokratların desteğine ihtiyaç duyuluyor. Ancak Demokratların büyük bölümü, karşı çıktıkları bir çatışmanın finansmanı için destek vermeyeceklerini daha önce açıklamıştı.

Haberde ayrıca, "Pentagon'un karşı karşıya olduğu zorluklara ek olarak, her iki partiden bazı milletvekilleri de Trump'ın İran'la savaşı sona erdirmek amacıyla yaptığı anlaşmaya şüpheyle yaklaşıyor ve başkan ile savunma bakanının savaşı başlatmış olmasına tepki gösteriyor." değerlendirmesine yer verildi.

İran'a karşı yürütülen savaşın Pentagon'un cephaneliğinde ciddi bir azalmaya yol açtığı öne sürülen haberde, ABD'nin, çatışma sürecinde Çin'e karşı olası bir savaş senaryosu için üretilen yaklaşık 1100 uzun menzilli gizli seyir füzesini kullandığı ve bu sayının, ABD envanterinde kalan toplam füze miktarına neredeyse eşit olduğu belirtildi.

Öte yandan, Stratejik ve Uluslararası Çalışmalar Merkezi'nin (CSIS) geçen ay yayımladığı değerlendirmede, ABD'nin İran'a yönelik olası senaryolar için yeterli mühimmat kapasitesine sahip olduğu, ancak azalan stokların Batı Pasifik'te yaşanabilecek muhtemel bir çatışma açısından önemli bir zafiyet oluşturduğu vurgulandı.

Değerlendirmede, "Bu nedenle, tüketilen mühimmat stoklarının yeniden oluşturulması için gereken süre, giderek daha büyük bir endişe kaynağı haline gelmiştir." ifadeleri yer aldı.

Ekipler çalışmasında, nitelikli yağma, tehdit, kasten öldürme, kasten öldürmeye teşebbüs, genel güvenliğin kasten tehlikeye sokulması, kasten yaralama ve mala zarar verme suçları başta olmak üzere çeşitli suçlara karışan, Türkiye genelinde ve uluslararası düzeyde faaliyet gösteren suç örgütlerine mensup şüphelilerin kimlik ve adreslerini belirledi.

Yapılan çalışmaların tamamlanmasının ardından ekipler, 4 ayrı organize suç örgütüne mensup zanlıların yakalanmasına yönelik İstanbul, Şanlıurfa, Hatay, Kocaeli, Muş, Van, Elazığ, Adana, İzmir, Antalya ve Bingöl'de belirlenen adreslere eş zamanlı operasyon düzenledi.

Operasyonda yakalanan 51 zanlı, işlemleri için emniyete götürüldü.

Dün ons fiyatındaki artışa paralel değer kazanan gram altın, günü önceki kapanışın yüzde 0,8 üstünde 6 bin 28 liradan tamamlamıştı.

Güne yükselişle başlayan gram altın, saat 10.10 itibarıyla önceki kapanışa göre yüzde 0,2 artışla 6 bin 43 lira seviyesinde işlem görüyor. Aynı dakikalar itibarıyla çeyrek altın 10 bin liradan, cumhuriyet altını da 39 bin 878 liradan satılıyor.

Altının ons fiyatı, bugün yüzde 0,1 yükselişle 4 bin 30 dolardan işlem görüyor.

ABD Merkez Bankası'nın (Fed) faiz artırımına gideceğine yönelik endişelerin azalması altın fiyatlarını destekliyor.

ABD Merkez Bankasının (Fed) enflasyon göstergesi olarak dikkate aldığı, gıda ve enerji kalemlerinin hesaplama dışı tutulduğu çekirdek kişisel tüketim harcamaları (PCE) fiyat endeksi, mayısta aylık bazda yüzde 0,3, yıllık bazda yüzde 3,4 ile beklentilere paralel yükseldi.

Buna karşın endeksteki yıllık artış, Ekim 2023'ten bu yana en yüksek seviyeye ulaştı.

Analistler, çekirdek PCE verisinin beklentiler dahilinde artış kaydetmesinin, nisan ve mayıs aylarında petrol fiyatlarının yüksek seyrine rağmen fiyatlama davranışlarında ileriye dönük ciddi bir bozulma sinyali olarak değerlendirilmediğini belirterek, bunun gelecek dönemde petrol kaynaklı enflasyonda yavaşlama senaryolarını ön plana çıkardığını kaydetti.

Söz konusu verilerin ardından para piyasalarındaki fiyatlamalarda Fed'in yıl sonuna kadar iki kez faiz artışı yapabileceğine yönelik beklentiler güç kaybederken, eylül toplantısında faiz artışı yapılabileceğine ilişkin tahminler ekim ayına doğru kaydı.

Analistler, bugün yurt içinde veri gündeminin sakin olduğunu, yurt dışında ise ABD'de toptan eşya stokları ile Michigan Üniversitesi tüketici güven endeksinin takip edileceğini belirtti.

SoFi Stadyumu'nda oynanan karşılaşmayı Ay-Yıldızlılarımız 3-2 kazandı.

Henüz 3. dakikada Trusty'nin golüyle geriye düşen Ay-yıldızlılar, 10. dakikada Arda Güler ve 31. dakikada Orkun Kökçü'nün attı gollerle soyunma odasına 2-1 önde girdi.

49. dakikada Berhalter'in golüne engel olamayan Ay-yıldızlılar, Kaan Ayhan'ın 90+8. dakikada attığı golle sahadan 3-2'lik galibiyetle ayrıldı.

Gruptaki diğer maçta Avustralya ile Paraguay 0-0 berabere kaldı.

Bu sonuçların ardından grupta ABD 6 puanla lider, Avustralya 4 puan ve 0 averajla 2. sırada, Paraguay 4 puan ve -2 averajla 3. sırada, A Milli Takımımız ise 3 puan ve -2 averajla sonuncu sırada yer aldı.

Hollandalı finansal hizmetler grubu ING'nin ekonomik araştırma platformu ING Think, euro/dolar paritesine ilişkin güncel değerlendirmesini paylaştı.

Raporda, EUR/USD'nin 1,1350-1,1400 bandında dengelenme arayışına girdiği ve kısa vadede parite üzerindeki belirleyici etkinin euro bölgesinden değil, dolar tarafından geleceği vurgulandı.

ING'ye göre piyasaların bu yıl için euro faiz eğrisine yansıttığı tek faiz artışını fiyatlamaktan vazgeçmesi için önümüzdeki hafta açıklanacak enflasyon verisinin büyük bir sürpriz yapması ya da daha geniş çaplı bir piyasa çalkantısının yaşanması gerekiyor. Ek bir faiz artışının yeniden fiyatlanması için de benzer şekilde yüksek bir eşik söz konusu. Faiz beklentilerindeki asıl hareketin dolar tarafında gerçekleştiğini belirten kurum, bu dinamiğin EUR/USD üzerinde baskın olmayı sürdüreceğini ifade etti.

Bu çerçevede ING, bugün açıklanacak Avrupa Merkez Bankası'nın (ECB) Mayıs ayı enflasyon beklentilerinin parite üzerinde kayda değer bir etki yaratmasını beklemiyor. Söz konusu verinin, düşen enerji fiyatları ve yaklaşan ECB sıkılaştırmasının etkisiyle bir miktar gerilemesi öngörülüyor.

EUR/USD'nin henüz dip noktasını görmemiş olabileceğini de kabul eden ING, baz senaryosunun 1,1300 desteğinin korunacağı yönünde olduğunu belirtti. Kuruma göre parite yaz aylarında 1,1500 seviyesinin üzerine geri dönecek.

Türkiye ekonomisinin temel ihracat pazarlarındaki maliyet bazlı rekabet şartlarının daha doğru anlaşılması, rekabet dinamiklerinin veri temelli tartışılması ve buradan yola çıkılarak politika önerilerinin oluşturulması amacıyla hazırlanan 'TÜSİAD Maliyet Bazlı Rekabet Gücü Endeksi (TÜSİAD-RGE)' çalışması 2026 yılı birinci çeyrek sonuçları açıklandı.

Kuruluştan yapılan basın açıklaması aşağıda bulunuyor:

TÜSİAD Maliyet Bazlı Rekabet Gücü Endeksi (TÜSİAD-RGE), 2026 yılı birinci çeyrek sonuçlarına göre bir önceki çeyrekteki değerine (88,8) kıyasla %1,7 gerileyerek 87,3 seviyesinde gerçekleşti.

Endeks, tarihsel olarak düşük düzeylere yakın seyrini sürdürdü. Yurt içi enerji maliyetlerinin olumlu seyrine rağmen, ara malı ve işgücü maliyetlerindeki artışın rakip ülkelerin üzerinde gerçekleşmesi, endeksin bu dönemdeki gerilemesinde belirleyici oldu. İşgücü verimliliği rakip ülkelere benzer düzeyde gelişim göstererek rekabet gücü endeksi üzerinde bir etki yaratmadı.

TÜSİAD-RGE'nin sektörel sonuçları ise, 18 Haziran 2026 tarihinde Yüksek İstişare Konseyi'nde ilk kez tanıtıldı. Önümüzdeki dönemde her çeyrek sonunda, genel endeksle birlikte sektörel RGE sonuçları da düzenli olarak yayınlanacak.
2026 yılı ilk çeyrek sektörel analizleri, ihracatçı imalat sanayinin genelinde rekabet gücünde zayıflamaya işaret etmektedir. İncelenen 10 sektör içinde rekabet gücünü artıran tek sektör ana metal olurken diğer sektörlerin çoğunda gerileme gözlemlendi. Özellikle gıda, kimya, kauçuk-plastik ve elektrikli teçhizat sektörlerinde rekabet gücü kaybı belirginleşti.
Sektörel bulgular, son yıllarda maliyetlerin birçok sektörde rakip ülkelere kıyasla daha hızlı arttığını ve bu eğilimin rekabet gücünü aşağı yönlü etkilediğini göstermektedir.

Türkiye ekonomisinin temel ihracat pazarlarındaki maliyet bazlı rekabet şartlarının daha doğru anlaşılması, rekabet dinamiklerinin veri temelli tartışılması ve buradan yola çıkılarak politika önerilerinin oluşturulması amacıyla hazırlanan 'TÜSİAD Maliyet Bazlı Rekabet Gücü Endeksi (TÜSİAD-RGE)' çalışması kamuoyu ile ilk olarak 26 Haziran 2025 tarihinde paylaşıldı. 2015 yılının ilk çeyreğinden başlayacak şekilde hazırlanan endeksin sonuçları her çeyrek sonunda sektörel sonuçları ile birlikte açıklanmaya devam edecek.

Dün 76,09 dolara kadar yükselen Brent petrolün vadeli varil fiyatı, günü 75,5 dolardan tamamladı.

Brent petrolün varil fiyatı, bugün saat 09.33 itibarıyla kapanışa göre yaklaşık yüzde 1,5 azalarak 74,38 dolar oldu. Aynı dakikalarda Batı Teksas türü (WTI) ham petrolün varili de 70,69 dolardan alıcı buldu.

Petrol fiyatları, Hürmüz Boğazı'ndaki petrol tankerlerinin geçişinin yeniden hız kazanmasıyla arz endişelerinin hafiflemesi sonucu haftanın son işlem gününde gerilemeye devam ediyor.

Hürmüz Boğazı'nda dün 70 ticari gemiyle 28 Şubat'tan sonraki en yüksek günlük gemi geçişi kaydedildi. Ağırlıklı olarak Birleşik Arap Emirlikleri, Suudi Arabistan, Irak ve İran limanlarından hareket eden ve en az 11 milyon varil ham petrol taşıyan süper tankerler, dün boğazdan geçiş yapan gemiler arasında yer aldı.

Savaşın başladığı gün (28 Şubat) gemi geçişleri 78'e gerilerken, bu tarihten itibaren savaş öncesi seviyenin yüzde 90 altına kadar inmişti.

Savaş öncesinde ise Hürmüz Boğazı'ndan günde 15 milyon varili ham petrol ve 5 milyon varili petrol ürünleri olmak üzere 20 milyona yakın petrol sevkiyatı gerçekleşiyordu.

Öte yandan, İngiltere Deniz Ticaret Örgütü (UKMTO), ABD ile İran'ın mutabakat zaptından sonra ilk kez Hürmüz Boğazı yakınlarında bir geminin saldırıya uğradığını bildirdi.

UKMTO'dan yapılan açıklamada, Umman açıklarında seyir halindeki kargo gemisine kaynağı belirsiz merminin isabet ettiği belirtildi. Kargo gemisinin köprü kısmında hasar oluştuğu aktarılan açıklamada, saldırıya maruz kalan gemide can kaybı veya yaralanma olmadığı kaydedildi.

Bu gelişmeyle bölgedeki jeopolitik riskler yeniden gündeme gelse de ateşkes sonrası boğazdaki sevkiyatların artması piyasalarda arzın kesintiye uğramayacağı yönündeki beklentileri güçlendirerek fiyatları baskılamayı sürdürüyor.

Analistler, tanker trafiğinin seyri ve Orta Doğu'daki gelişmelerin fiyatlar üzerinde belirleyici olmayı sürdüreceğini belirtirken, Venezuela'da meydana gelen depremlerin petrol üretimine etkisine ilişkin belirsizlikler de piyasalar tarafından yakından takip ediliyor.

Brent petrolde teknik olarak 72,33 doların destek, 73,41 doların ise direnç bölgesi olarak izlenebileceği belirtiliyor.

Dün yükseliş eğiliminde hareket eden dolar/TL, günü önceki kapanışın yüzde 0,1 üzerinde 46,5640'tan tamamlamıştı.

Dolar/TL, saat 10.00 itibarıyla yüzde 0,1 artışla 46,6250 seviyesinde bulunuyor. Aynı dakikalar itibarıyla avro/TL yatay seyirle 53,0780'den ve sterlin/TL önceki kapanışına göre yüzde 0,1 yükselişle 61,5850'den işlem görüyor.

Dolar endeksi yüzde 0,1 düşüşle 101,3 seviyesinde bulunuyor.

ABD'de dün açıklanan kişisel tüketim harcamaları (PCE) fiyat endeksi ABD Merkez Bankasının (Fed) mevcut duruşunda değişikliğe gitmesini sağlayacak ölçüde rahatlatıcı bir tablo sunmadı.

Gıda ve enerji kalemlerinin hesaplama dışı tutulduğu PCE fiyat endeksi mayısta aylık bazda yüzde 0,3, yıllık bazda yüzde 3,4 ile beklentilere paralel yükseldi. Buna karşın endeksteki yıllık artış, Ekim 2023'ten bu yana en yüksek seviyeye ulaştı.

Analistler, çekirdek PCE verisinin beklentiler dahilinde artış kaydetmesinin, nisan ve mayıs aylarında petrol fiyatlarının yüksek seyrine rağmen fiyatlama davranışlarında ileriye dönük ciddi bir bozulma sinyali olarak değerlendirilmediğini belirterek, bu durumun gelecek dönemde petrol destekli enflasyonda yavaşlama senaryolarını ön plana taşıdığını kaydetti.

Söz konusu verilerin ardından para piyasalarındaki fiyatlamalarda Fed'in yıl sonuna kadar iki kez faiz artışı yapabileceğine yönelik beklentiler güç kaybederken eylül toplantısında faiz artışı yapılabileceğine ilişkin tahminler ekim ayına doğru kaydı.

Hürmüz Boğazı yakınlarında İran'ın Singapur bandıralı bir yük gemisine saldırdığına yönelik haber akışı, ABD-İran hattında barış görüşmelerinin kırılgan zeminde ilerlediğine işaret ediyor.

Analistler, bugün yurt içinde veri gündeminin sakin olduğunu, yurt dışında ise ABD'de toptan eşya stokları, Michigan Üniversitesi tüketici güven endeksinin takip edileceğini belirtti.

Borsa İstanbul'da BIST 100 endeksi, güne yüzde 0,02 yükselişle 14.262,34 puandan başladı.

Dün satış ağırlıklı bir seyir izleyen Borsa İstanbul'da BIST 100 endeksi, günü yüzde 0,50 değer kaybederek 14.259,75 puandan tamamladı.

Endeks, bugün açılışta önceki kapanışa göre 2,59 puan ve yüzde 0,02 artışla 14.262,34 puana çıktı. Bankacılık endeksi yüzde 0,05, holding endeksi yüzde 0,03 değer kazandı.

Sektör endeksleri arasında en çok kazandıran yüzde 0,49 ile orman kağıt basım, en çok gerileyen yüzde 0,46 ile menkul kıymet yatırım ortaklığı oldu.

Küresel piyasalarda, Orta Doğu'da kalıcı barışın korunacağına yönelik iyimserlikler sürerken, teknoloji ve yapay zeka alanında artan maliyetlerin son kullanıcı talebini baskılayabileceğine ilişkin endişeler risk algısını yükseltti.

Dünya genelinde enerji fiyatları kaynaklı öne çıkan enflasyon riskleri, yapay zeka ve teknoloji sektöründe artan çip talebinin maliyetleri yükseltmesiyle dijital alana yöneliyor.

Talep fazlasının oluşturduğu fiyat baskılarının son kullanıcıların dijital ürünlere erişimini zorlaştırabileceği öngörüleri öne çıkarken, bu durumun büyük bir döngüsellik içinde bulunan yapay zeka ve teknoloji şirketlerinin büyüme ile karlılıklarını olumsuz etkileyebileceğine yönelik endişeleri gündeme taşıdı.

Analistler, bugün yurt içinde veri gündeminin sakin olduğunu, yurt dışında ise ABD'de toptan eşya stokları, Michigan Üniversitesi tüketici güven endeksinin takip edileceğini belirterek, teknik açıdan BIST 100 endeksinde 14.400 ve 14.500 puanın direnç, 14.100 ve 14.000 puanın destek konumunda olduğunu kaydetti.