Elektrikli Otomobil Satışlarını ÖTV Dilimi Ayırdı

Temmuz ayının otomobil verileri açıklandı ve manşetler pazarın ne kadar küçüldüğüne odaklandı. Satışlar yıllık bazda yüzde 25,79 geriledi. Ancak rakamların içine girildiğinde daha ilginç bir tablo çıkıyor: elektrikli otomobiller pazar payını korudu, hatta kendi içinde ikiye ayrıldı. Yılın ilk yedi ayında uygun fiyatlı elektrikli modellerin satışı artarken, güçlü ve pahalı modellerin satışı yarıdan fazla azaldı. Bu yazıda ODMD verilerinin elektrikli otomobil tarafında ne anlattığını ele alacağız.

Kısaca Türkiye'de Temmuz ayında 62 bin 478 otomobil satıldı ve pazar yıllık yüzde 25,79 daraldı. Elektrikli otomobiller 12 bin 715 adetle pazarın yüzde 20,4'ünü aldı; adet bazında düşüş yaşansa da pay korundu. Asıl ayrışma elektriklinin içinde: Ocak-Temmuz döneminde 160 kW altı modellerin satışı yıllık yüzde 5,3 artarken, 160 kW üstü modellerde satışlar yüzde 57,8 geriledi. Togg elektrikli pazarın yüzde 36,2'sini tek başına aldı. Bu yazıda bu ayrışmanın nedenlerini ele alacağız.

Pazar Küçüldü, Elektrikli Payını Korudu

Temmuz ayı otomotiv sektörü için sert geçti, ancak elektrikli tarafta oransal bir gerileme yaşanmadı.

Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği verilerine göre Temmuz 2026'da 62 bin 478 otomobil satıldı; bu rakam geçen yılın aynı ayına göre yüzde 25,79'luk bir düşüşe işaret ediyor. Hafif ticari araçlarla birlikte toplam pazar yüzde 25 daralarak 80 bin 786 adede indi. Elektrikli otomobiller ise 12 bin 715 adetle pazarın yüzde 20,4'ünü oluşturdu. Geçen yılın aynı ayında 17 bin 437 elektrikli otomobil satılmış ve pay yüzde 20,7 seviyesinde gerçekleşmişti. Yani elektrikli satışlar adet bazında yüzde 27,1 gerilese de, toplam pazar içindeki oranı neredeyse aynı kaldı. Pazar küçülürken elektriklinin payını koruması, tüketicinin bu segmentten uzaklaşmadığını gösteriyor.

Asıl Hikaye: Ucuz Büyüdü, Pahalı Düştü

Verinin en dikkat çekici kısmı elektrikli otomobillerin kendi içindeki ayrışmasında. Yılın ilk yedi ayına bakıldığında motor gücüne göre iki grup taban tabana zıt performans gösterdi.

Ocak-Temmuz döneminde 160 kW altındaki elektrikli modellerin satışları geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 5,3 arttı ve bu grubun pazar payı yüzde 16,7'ye yükseldi. Buna karşılık 160 kW üzerindeki modellerde satışlar yüzde 57,8 geriledi ve pay yüzde 2 seviyesinde kaldı. Yani pazarın tamamı küçülürken uygun fiyatlı elektrikli modeller satışını artırmayı başardı, güçlü ve pahalı modellerin satışı ise yarıdan fazla azaldı.

Tablonun üçüncü satırı, ilk iki satırın nedenini de gösteriyor: iki grup arasındaki satış farkının arkasında vergi oranındaki fark duruyor.

Türkiye'de elektrikli otomobillerde ÖTV oranı, aracın motor gücüne ve vergisiz satış fiyatına (matrah) göre kademeli olarak belirleniyor ve 160 kW bu kademelerin ana ayrım noktası. Temmuz 2025'te yürürlüğe giren düzenlemeyle taban oran yüzde 10'dan yüzde 25'e çıkarıldı, matrah eşiği ise 1 milyon 650 bin TL olarak belirlendi. Buna göre motor gücü 160 kW altında ve matrahı bu eşiğin altında kalan araçlar en düşük dilimde yüzde 25 ile vergilendiriliyor. Motor gücü 160 kW'ı aşan araçlarda ise oran yüzde 65'e, hem güç hem matrah eşiğini aşan modellerde yüzde 75'e kadar çıkıyor.

Aradaki fark satış fiyatına doğrudan yansıyor. Üstelik KDV, ÖTV eklendikten sonraki tutar üzerinden hesaplandığı için vergi yükü katlanarak artıyor. Bu yüzden üreticiler modellerini bilinçli biçimde 160 kW sınırının altında ve matrah eşiğine yakın konumlandırıyor. Yüksek faiz ortamı ve daralan finansman koşulları eklendiğinde, tüketici tercihi de doğal olarak alt dilimdeki araçlara kayıyor. Otomobil fiyatlarında verginin payını ve matrah dilimi etkisini ayrı bir yazıda ele almıştık. 2 Milyon TL'lik Arabanın Gerçek Maliyeti Nedir?

Vergi Yapısı Yeni Bir Değişikliğe Uğradı

Bu ayrışmayı yaratan vergi düzeni, Temmuz ayının son gününde yeniden şekillendi.

31 Temmuz 2026 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan düzenlemeyle binek otomobillerde ilk kez asgari maktu ÖTV uygulaması başlatıldı. Buna göre oran üzerinden hesaplanan ÖTV tutarı 100 bin liranın altında kalırsa, vergi bu asgari tutar üzerinden tahsil edilecek; hesaplanan tutar bu sınırın üzerindeyse mevcut oransal sistem aynen sürecek. Elektrik motor gücü 4 kilovat ve üzeri olan bazı L sınıfı taşıtlarda ise asgari tutar 30 bin lira olarak belirlendi. Tutarlar her yıl yeniden değerleme oranıyla güncellenecek.

Hazine ve Maliye Bakanlığı, düzenlemenin piyasadaki mevcut otomobil fiyatlarında artışa yol açmayacağını bildirdi; çünkü satıştaki araçlarda hesaplanan ÖTV tutarları zaten bu asgari sınırların üzerinde bulunuyor. Yine de düzenleme, vergi tabanına kalıcı bir alt sınır getirdiği için özellikle en uygun fiyatlı segmentte önümüzdeki dönemde belirleyici olabilir. Ayrıca Cumhurbaşkanına bu tutarları 10 katına kadar artırma veya sıfıra kadar indirme yetkisi tanındı.

Togg Elektrikli Pazarın Üçte Birinden Fazlasını Aldı

Bu tabloda en çok kazanan taraf yerli üretici oldu.

Togg, Temmuz ayında 4 bin 600 elektrikli otomobil sattı ve elektrikli pazardaki payını yüzde 36,2'ye çıkardı. Marka genel otomobil sıralamasında da dördüncü sırada yer aldı. Model bazında T10X 2 bin 841 adet, T10F ise bin 759 adet satıldı. Yılın ilk yedi ayına bakıldığında T10X 14 bin 844 adetle elektrikli otomobil pazarının lideri konumunda; T10F 11 bin 4 adetle ikinci, KG Mobility Torres EVX ise 8 bin 602 adetle üçüncü sırada.

Togg'un bu performansında finansman kampanyalarının payı büyük. Marka Temmuz ayında sıfır faizli kredi paketleri ve uzun vadeli ödeme seçenekleri sundu. Daralan bir pazarda finansman koşulları, ürünün kendisi kadar belirleyici hale geldi.

Çin Markalarında Tablo Değişti

Yılın başında güçlü giriş yapan Çinli BYD için Temmuz ayı sert geçti.

BYD, Ocak ayında 3 bin 866 adet satışla elektrikli pazarın yüzde 6,33'ünü elinde tutuyordu. Temmuz ayında ise markanın satışı 23 adette kaldı; bunun 17'si saf elektrikli modellerden oluştu. Ocak-Temmuz toplamında ise marka 6 bin 754 adetle elektrikli pazarda dördüncü sırada bulunuyor; yani yılın toplam rakamı büyük ölçüde ilk aylardan geliyor. Tesla tarafında da benzer bir eğilim var: marka Ocak ayında 490 adet satarken Temmuz'da 295 adede indi.

BYD'nin Türkiye'deki seyrini ve Manisa fabrikası kararını ayrıntılı olarak ele almıştık. BYD Yıla Lider Başladı, Haziranda 68 Araç Sattı

Ayın Sürprizi: Renault Boreal

Temmuz ayının en çok satan modeli elektrikli bir araç olmadı.

Haziran ayında satışa sunulan Renault Boreal, ikinci ayında 3 bin 31 adetle tüm motor tipleri arasında ayın en çok satan otomobili oldu ve 2 bin 841 adet satan Togg T10X'i geride bıraktı. Ancak bu çıkış Renault'nun aylık toplamını kurtarmaya yetmedi; marka Temmuz'da bir önceki aya göre belirgin bir gerileme yaşadı. Bunun temel nedeni Clio'nun model değişimi oldu: Haziran ayında 4 bin 83 adet satan mevcut nesil Clio HB, Temmuz'da 4 adette kaldı ve yeni nesil 853 adetle bu boşluğu kapatamadı.

Sıkça Sorulan Sorular

Temmuz 2026'da kaç otomobil satıldı?

Türkiye'de Temmuz 2026'da 62 bin 478 otomobil satıldı ve pazar yıllık bazda yüzde 25,79 daraldı. Hafif ticari araçlarla birlikte toplam pazar 80 bin 786 adede indi. Ocak-Temmuz döneminde otomobil satışları 502 bin 712 adet olarak gerçekleşti.

Elektrikli otomobillerin pazar payı ne oldu?

Elektrikli otomobiller Temmuz ayında 12 bin 715 adet satışla pazarın yüzde 20,4'ünü aldı. Geçen yılın aynı ayında bu oran yüzde 20,7'ydi. Adet bazında yüzde 27,1 düşüş yaşansa da pazar payı korundu.

Neden ucuz elektrikli modeller büyüdü?

Ocak-Temmuz döneminde 160 kW altındaki elektrikli modellerin satışı yıllık yüzde 5,3 artarken, 160 kW üzerindekiler yüzde 57,8 geriledi. Bunun temel nedeni ÖTV yapısı: 160 kW altında ve matrahı 1 milyon 650 bin TL'yi aşmayan araçlar yüzde 25 ile vergilendirilirken, 160 kW üzerindeki modellerde oran yüzde 65 ile yüzde 75 arasına çıkıyor. Yüksek faiz ortamı da tüketiciyi alt dilimdeki modellere yönlendiriyor.

Türkiye'de en çok satan elektrikli otomobil hangisi?

Temmuz ayında en çok satan elektrikli otomobil 2 bin 841 adetle Togg T10X oldu. Onu bin 759 adetle Togg T10F, bin 252 adetle KG Mobility Torres EVX izledi. Ocak-Temmuz toplamında T10X 14 bin 844 adetle lider konumda.

Yeni ÖTV düzenlemesi ne getiriyor?

31 Temmuz 2026'da yürürlüğe giren düzenlemeyle binek otomobillerde asgari maktu ÖTV uygulaması başladı. Oran üzerinden hesaplanan vergi 100 bin liranın altında kalırsa, tahsilat bu asgari tutar üzerinden yapılacak. Hazine ve Maliye Bakanlığı, satıştaki araçlarda hesaplanan ÖTV zaten bu sınırın üzerinde olduğu için mevcut fiyatların etkilenmeyeceğini bildirdi.

BYD Türkiye'de ne kadar sattı?

BYD, Ocak ayında 3 bin 866 adet satarken Temmuz ayında 23 adette kaldı; bunun 17'si saf elektrikli modellerdi. Ocak-Temmuz toplamı 6 bin 754 adet olarak gerçekleşti ve bu rakamın büyük kısmı yılın ilk aylarından geliyor.

Temmuz verileri, daralan bir pazarda elektrikli otomobillerin payını koruduğunu gösterdi. Ancak asıl bilgi toplam rakamlarda değil, elektriklinin kendi içindeki ayrışmada.

Bir tarafta vergi eşiğinin altında kalan, finansman kampanyalarıyla desteklenen ve büyümeye devam eden uygun fiyatlı modeller var; diğer tarafta satışları yarıdan fazla gerileyen güçlü ve pahalı modeller. Bu tablo, Türkiye'de elektrikli otomobil pazarının fiyat ve vergi eşikleri etrafında şekillendiğini gösteriyor. Üstelik vergi düzeni 31 Temmuz'da yeniden değişti ve binek otomobillere asgari maktu ÖTV alt sınırı getirildi. Ağustos verileri hem bu eğilimin sürüp sürmediğini hem de yeni düzenlemenin etkisini gösterecek. Gelişmeleri birlikte takip edeceğiz.

Tüm finans gündemini takip etmek için. Finans Gundem

Not: Bu içerik bilgilendirme amaçlıdır, yatırım veya satın alma tavsiyesi niteliği taşımaz. Aktarılan veriler Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği'nin Temmuz 2026 verilerine dayanmaktadır ve zamanla değişebilir.