Ali Bey 38 yaşında, iki çocuk babası, İstanbul'da yaşıyor. Yılda 15 bin kilometre yapıyor. Hafta içi şehir içi trafiği, hafta sonu aile gezileri. Şu an benzinli bir C-SUV kullanıyor ve her benzin istasyonunda aynı soruyu soruyor. Elektrikli alsam mıydı? Bu yazıyı bitirdiğinde Ali Bey'in cebinde 5 yılda kaç para kalmış olacağını birlikte hesaplayacağız.
Türkiye'de elektrikli araç sayısı 350 bini aştı, her iki yeni otomobilden biri artık elektrikli ya da hibrit. Togg, Tesla, BYD, MG, Hyundai derken pazardaki seçenek sayısı 50'yi geçti. Ama kafalardaki soru hâlâ aynı. Bu araçlar gerçekten daha mı ucuz? Bu yazıda Türkiye'de satılan tüm elektrikli araç segmentlerini tek tek açıp benzinli muadilleriyle karşılaştıracağız. Vergiler, yakıt, bakım, sigorta dahil her kalemi çıkaracağız. Sonuç tek bir rakama inecek.
Senaryomuz: 5 Yıl, 75 Bin Kilometre
Hesabı somut tutmak için bir senaryo kuruyoruz. Ali Bey yılda 15 bin kilometre yapıyor, 5 yıllık toplam 75 bin kilometre. Şehir içi ve şehir dışı dengesi normal. Apartmanında özel şarj birimi var, ağırlıklı evde şarj ediyor.
Karşılaştırmaya dahil ettiğimiz başlıca elektrikli araçlar şunlar.
- Giriş seviyesi: Citroen e-C3 (1.468.000 TL), Hyundai Inster (1.510.000 TL), Opel Frontera (1.590.000 TL)
- Orta segment yerli: Togg T10X V1 RWD (1.870.000 TL)
- Orta segment Çin: BYD Atto 3 (1.700.000 TL bandında), MG4 (1.500.000 TL bandında)
- Premium: Tesla Model Y (2.300.000 TL'den)
- Lüks: BMW iX1 (3.978.200 TL), Mercedes EQA (4.345.000 TL)
Eşdeğer benzinli muadilleri 1.500.000 ile 4.000.000 TL bandında değişiyor. Genel olarak elektrikli muadili, eşdeğer benzinliden ortalama 300 bin ile 500 bin TL daha pahalı başlıyor.
Yakıt Maliyeti Hesabın Belkemiği
Bu hesabın en büyük kalemi yakıt. 27 Mayıs 2026 fiyatları üzerinden bakalım. Önce elektrikli araç tüketim ortalamasını alalım.
Pazardaki ortalama tüketim değerleri.
- Togg T10X: 16,8 kWh/100 km
- Tesla Model Y: 15,0 kWh/100 km
- BYD Atto 3: 16,0 kWh/100 km
- MG4: 14,5 kWh/100 km
- Hyundai Inster: 14,3 kWh/100 km
- BMW iX1: 17,5 kWh/100 km
Ortalama yaklaşık 16 kWh/100 km. Hesabı bu rakam üzerinden yapalım.
Elektrikli ile evde şarj:
- Tüketim: 16 kWh/100 km
- Ev elektriği: 2,13 TL/kWh
- 100 km maliyeti: 34,08 TL
- Yıllık (15 bin km): 5.112 TL
Gerçekçi olalım. Ali Bey her zaman evde şarj yapamaz. Uzun yollarda DC istasyon kullanır. Yıllık kilometrenin yüzde 80'i evde, yüzde 20'si DC hızlı şarjla diyelim. DC fiyatları kWh başına 7 ila 13 TL bandında, ortalama 10 TL alalım.
- Karma yıllık maliyet yaklaşık 8.500 TL
- 5 yıllık toplam 42.500 TL
Benzinli C-SUV muadili:
- Tüketim: 6,5 litre/100 km
- Benzin: 64,30 TL/litre (27 Mayıs 2026 İstanbul)
- 100 km maliyeti: 418 TL
- Yıllık (15 bin km): 62.700 TL
- 5 yıllık toplam: 313.500 TL
Sadece yakıtta 5 yıllık fark yaklaşık 271 bin TL. Bu rakam Ali Bey'in cebinde kalıyor.
Vergi Tarafı Markaya Göre Farklı
Türkiye'de elektrikli araçlar, içten yanmalı muadillerinin dörtte biri oranında MTV ödüyor. 2026 MTV tablosuna bakalım.
- BYD Dolphin, Atto 2, Atto 3: 12.554 TL
- Togg T10X RWD, Togg T10F, Tesla Model Y RWD, BYD Seal, BYD Sea Lion 7: 17.505 TL
- Togg T10X 4More, Tesla Model Y Performance, BYD Han, BYD Tang: 68.603 TL
Eşdeğer benzinli SUV (1.6 motor hacmi, 1-3 yaş) 2026 MTV'si yaklaşık 12 bin TL.
5 yıllık MTV toplamı modele göre değişiyor. BYD giriş modelleri için yaklaşık 63 bin TL, Togg ve Tesla orta segment modeller için 87 bin TL, çift motorlu yüksek güçlü sürümler için 343 bin TL.
Para+Hayat tarafındaki diğer somut rakamları da işledik: 2 Milyon TL'lik Arabanın Yarısı Vergiye Gidiyor
ÖTV Oranları
Satın alma anındaki ÖTV oranları farklılık gösteriyor. Elektrikli araçlarda 2026 ÖTV taban oranı yüzde 25. Motor gücü ve vergisiz satış fiyatına göre yüzde 75'e kadar çıkabiliyor. Benzinli araçlarda ise ÖTV oranı yüzde 80'den başlıyor.
Togg T10X, BYD Atto 3, Tesla Model Y, MG4 gibi popüler modeller en düşük ÖTV diliminde duruyor. Bu fark, aracın satış fiyatına zaten yansıyor.
Bakım ve Sigorta
Bakım tarafında elektrikli araçların yıllık maliyeti daha düşük. Motor yağı yok, vites kutusu basit, fren balatası geri kazanımlı frenleme sayesinde uzun ömürlü. Sektör verilerine göre elektrikli SUV'ların yıllık bakım maliyeti 5 bin ile 8 bin TL bandında, 5 yıllık ortalama 32.500 TL. Çinli markalar olan BYD ve MG biraz daha düşük bakım maliyeti sunarken, Tesla ortalama, Avrupalı premium markalar (BMW, Mercedes) ortalamadan yüzde 20 yüksek seyrediyor.
Benzinli C-SUV'da motor yağı değişimi, hava filtresi, yakıt filtresi, polen filtresi, periyodik servis, vites kutusu kontrolü gibi kalemler yıllık 15 bin ile 20 bin TL'ye çıkabiliyor. 5 yıllık ortalama 87.500 TL.
Bakım kaleminde 5 yıllık fark elektrikli için yaklaşık 55 bin TL daha az.
Sigorta tarafında ise farklı bir tablo var. Elektrikli araçların kasko primleri batarya değer kaybı ve özel onarım maliyetleri nedeniyle benzinli muadillerinden ortalama yüzde 20 ile 30 daha yüksek. Sektör verilerine göre Togg T10X için yıllık kasko 50 bin ile 60 bin TL bandında, BYD Atto 3 için 45 bin ile 55 bin TL, Tesla Model Y için 70 bin ile 85 bin TL bandında. Eşdeğer benzinli SUV'da 40 bin ile 45 bin TL.
5 yıllık kasko farkı modele göre 25 bin ile 200 bin TL arasında değişiyor.
Sigorta tarafı zamanla değişebilir. Elektrikli araç sayısı arttıkça onarım altyapısı gelişiyor, primler kademeli düşüyor.
Hesabın Sonucu: 235 Bin TL'lik Tablo
Şimdi Ali Bey'in 5 yıllık hesabını bütün halinde görelim. Togg T10X tek motorlu üzerinden örnek.
| Kalem (5 yıl, 75 bin km) | Togg T10X | Benzinli SUV | Fark |
|---|---|---|---|
| Başlangıç fiyatı | 1.870.000 TL | 1.600.000 TL | +270.000 TL |
| Yakıt (karma şarj) | 42.500 TL | 313.500 TL | -271.000 TL |
| MTV | 87.525 TL | 60.000 TL | +27.500 TL |
| Bakım | 32.500 TL | 87.500 TL | -55.000 TL |
| Kasko sigorta | 275.000 TL | 212.500 TL | +62.500 TL |
| 5 yıllık toplam fark | -235.000 TL |
Başlangıçta 270 bin TL daha pahalı olan Togg, 5 yıl sonunda Ali Bey'in cebine yaklaşık 235 bin TL bırakıyor.
Aynı hesabı diğer modeller için yapsak.
- BYD Atto 3: Başlangıçta benzinli muadilden 100 bin TL daha pahalı, MTV 12.554 TL ve düşük sigorta ile 5 yıllık net tasarruf 280 bin TL.
- MG4: Başlangıç fiyatı benzinli muadiline yakın, MTV avantajı yüksek, 5 yıllık net tasarruf 290 bin TL.
- Tesla Model Y RWD: Başlangıçta 700 bin TL daha pahalı, sigorta yüksek, 5 yıllık net tasarruf 90 bin TL.
- Tesla Model Y Performance (çift motor): Başlangıç pahalı, 68.603 TL MTV ve yüksek sigorta. 5 yılda benzinli muadilinden daha pahalıya çıkıyor.
- BMW iX1: Premium segmentte 5 yıllık fark 100 bin TL elektrikli için olumlu.
Pazardaki ortalama elektrikli araç sahibi 5 yılda 200 bin ile 300 bin TL arası tasarruf sağlıyor. Çinli markalar ve giriş seviyesi modelleri en olumlu sonucu veriyor. Premium ve çift motorlu sürümler için fark daralıyor.
Bir not daha. Bu hesap aracın değer kaybını içermiyor. Türkiye'de Togg gibi yerli elektrikli araçların ikinci el değer kaybı son iki yıl benzinli muadillerinden daha yavaş seyrediyor. 5 yıl sonunda araç satıldığında ek 50 bin ile 100 bin TL fark oluşabilir.
Bu Tasarruf Ali Bey İçin Ne Anlama Geliyor
235 bin TL'lik 5 yıllık tasarrufu somutlaştıralım.
2026 yılında net asgari ücret 28.075 TL. 235 bin TL tasarruf, 8,4 aylık asgari ücrete denk geliyor.
Aylık bazda yaklaşık 4 bin TL ekstra. Bir yıllık aile market alışverişinin yaklaşık üçte biri. Ali Bey'in büyük oğlunun bir yıllık özel okul ek ödemesi. Ya da iki kişilik bir Avrupa tatili.
Togg Mayıs 2026 kampanyasında bireysel kullanıcılara 1 milyon TL'ye kadar yüzde 0 faizli 12 ay kredi imkanı sunuyor. BYD ve MG benzer finansman seçenekleri öne çıkarıyor. Başlangıç fiyat farkı, finansman tarafında büyük ölçüde dengeleniyor.
2026'da yatırım araçlarını da işledik: Enflasyona Karşı Yatırım Araçları 2026 Rehberi
Hangi Durumlarda Hesap Değişir
Bu rakamlar Ali Bey gibi tipik bir kullanıcı için geçerli. Aşağıdaki durumlarda denklem farklı çıkar.
Az kilometre yapan kullanıcı: Yıllık 8 bin km altında kullanan biri için yakıt tasarrufu yarıya iniyor. Bu durumda 5 yıllık fark 100 bin TL'ye düşüyor.
Çok kilometre yapan kullanıcı: Yıllık 25 bin km ve üzeri kullanan biri için yakıt tasarrufu iki katına çıkıyor. 5 yıllık fark 450 bin TL'yi aşıyor. Taksi şoförleri, kurye, satış temsilcisi gibi meslekler bu segmentin tam ortasında.
Sadece DC hızlı şarj: Apartman dairesinde özel şarj imkanı olmayan ve tamamen DC istasyonlardan şarj eden bir kullanıcı için 100 km maliyeti yaklaşık 200 TL'ye çıkıyor. Yakıt farkı azalıyor.
Çift motorlu sürümler: Togg T10X 4More, Tesla Model Y Performance, BYD Han ve Tang gibi 320 kW üstü sürümler 68.603 TL MTV ödüyor. Sigorta primleri de yükseliyor. Bu segmentte hesap farklı sonuç verebilir.
Şarj Altyapısı
Türkiye genelinde 41.938 şarj soketi var, elektrikli araç sayısı ise 350 bini geçti. Bu rakam evde özel şarj birimlerini içermiyor.
Ali Bey gibi evde şarj imkanı olan kullanıcı için altyapı pratikte sorun yaratmıyor. Uzun yollarda DC istasyon ihtiyacı, otoyollarda Tofaş, Eşarj, ZES gibi operatörlerin ağıyla karşılanıyor. Tesla sahipleri Supercharger ağına da erişebiliyor. Apartman ve site sakinleri için durum farklı. Otopark içinde özel şarj birimi kurulumu yasal düzenlemesi tartışılıyor. Bu segmentteki elektrikli araç sahipleri haftalık birkaç kez DC istasyon kullanmak durumunda kalıyor.
Pratik Sorular
Elektrikli mi, benzinli mi? Yılda 10 bin km üzeri kullanan ve evde şarj imkanı olan kullanıcı için elektrikli hesabı olumlu sonuç veriyor. Yıllık 5 bin km altında kullanan ya da evde şarj imkanı olmayan kullanıcılar için benzinli SUV ekonomik bir alternatif olmaya devam ediyor.
Togg mu, Tesla mı, BYD mi? Hepsi farklı senaryolar. Togg yerli üretim, yedek parça ve servis ağı geniş, MTV orta, fiyat orta. Tesla teknoloji ve Supercharger ağında lider, fiyat ve sigorta yüksek. BYD MTV avantajlı, fiyat orta, sigorta orta. MG en uygun fiyatlı seçenek, MTV avantajlı. Hyundai Inster en uygun fiyatlı kompakt çözüm.
İkinci el elektrikli araç mantıklı mı? 2-3 yıllık Togg, BYD veya Tesla modelleri yeni fiyatın yüzde 65 ile 75'ine satılıyor. Batarya garantisinin kalan süresine ve batarya sağlık raporuna dikkat etmek gerekiyor.
Asgari ücretle elektrikli araç alınabilir mi? Net 28.075 TL asgari ücretle yeni elektrikli araç alımı zor. Aylık taksit yüzde 0 faizli kampanya ile bile 70 bin ile 80 bin TL bandında. Pazardaki en uygun fiyatlı elektrikli olan Citroen Ami (585.000 TL) ehliyet gerektirmeyen mikro bir araç. İkinci el elektrikli ya da hibrit seçenekler bu gelir grubu için seçenek oluşturuyor.
Ali Bey Ne Yapmalı
Yazıyı Ali Bey ile başlamıştık, onunla bitirelim. Ali Bey iki çocuk babası, yılda 15 bin kilometre yapıyor, evde özel şarj kurabileceği bir otoparka sahip. Hesap onun için olumlu sonuç veriyor. 5 yıl sonunda hangi elektrikliyi seçerse 90 bin TL ile 300 bin TL arasında ek tasarruf sağlıyor. Pazardaki en avantajlı seçenekler BYD ve MG, orta segment ise Togg.
Türkiye otomotiv pazarında dönüşüm hızlanıyor. Nisan 2026'da Togg, Tesla'nın 4 katı satış yaparak yerli üretimin gücünü gösterdi. BYD ise küresel pazarda Tesla'nın önüne geçti. Önümüzdeki yıllarda batarya teknolojisi gelişecek, şarj altyapısı genişleyecek, sigorta primleri düşecek, ikinci el pazarı oturacak.
Karar Ali Bey'in. Hesap önünde.
Tüm finans gündemini takip etmek için: Finans Gundem
⚠️ Yasal Uyarı: Bu içerik yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Araç satın alma kararları kişisel ihtiyaç, gelir ve kullanım profiline göre değişir. Yatırım veya satın alma tavsiyesi niteliği taşımaz.
